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10月16日凌晨,經過22分鐘的精細操作,中鐵八局承建的西延高鐵10標東紅北洛河特大橋,跨既有線鐵路首座轉體連續梁成功實現雙墩精準轉體,為陜北革命老區第一條高鐵早日通車奠定了基礎。
東紅北洛河特大橋,全長2067.20米,位于陜西省延安市富縣茶坊街道。東紅北洛河特大橋轉體(60+100+60)米連續梁主墩為42#墩和43#墩,轉體部分于包西鐵路K633+665公里處上方交匯,橋面寬度為12.6米,橋面距離地面23米,結構為單箱單室。為減少施工過程中對既有線的影響,采用轉體連續梁跨越包西鐵路線,轉體前主梁平行于路線兩側而建,設計采用支架現澆法施工,共9個節段,本次轉體前完成主墩6個節段。轉體后再完成剩余3個節段合龍,先進行邊跨合龍,然后采用鋼殼吊裝中跨合龍。

西延高鐵東紅北洛河特大橋轉體施工(攝影:王晶)為確保東紅北洛河特大橋轉體施工順利進行,中鐵八局西延高鐵項目部超前謀劃,從技術層面和安全方面提供了強力保障,轉體施工過程全程嚴格把控,并主動對接業主、設計、監理及既有線施工配合單位,確保轉體前包西鐵路營業線Ⅱ級“天窗點”滿足轉體時間要求。
據悉,西延高鐵線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。
