全長(zhǎng) 24 公里的深中通道主線(xiàn)即將貫通。“海底長(zhǎng)城”深中通道主線(xiàn)即將貫通：世界首例雙向八車(chē)道海底沉管隧道。

　　深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中海底隧道長(zhǎng) 6845 米，沉管段長(zhǎng) 5035 米，由 32 個(gè)管節(jié)及 1 個(gè)最終接頭組成，是世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為 100 公里。同時(shí)，這也是世界上最長(zhǎng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。

　　橋梁部分約 17 公里，橋面采用雙向 8 車(chē)道形式，東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門(mén)樞紐。項(xiàng)目建成后，中山至深圳可跨江直達(dá)，車(chē)程從兩個(gè)小時(shí)縮減至半小時(shí)內(nèi)，有效促進(jìn)兩岸交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　深中通道采用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道，靠近中山的西段以橋梁為主。這段全長(zhǎng) 17.2 公里的橋梁部分自西向東依次為中山大橋、西非通航孔橋、伶仃洋大橋、東非通航孔橋。

　　另?yè)?jù)IT之家此前報(bào)道，今年 6 月，深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實(shí)現(xiàn)與東側(cè) E24 管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。當(dāng)時(shí)距離 2018 年 4 月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工已經(jīng)過(guò)去整整 5 年，這座“海底長(zhǎng)城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

　　深中通道計(jì)劃明年初完成深中通道全線(xiàn)鋼橋面鋪裝，為 2024 年建成通車(chē)創(chuàng)造條件。